احسان رئیسی استبرق

سیستم دیسک و پره یک سیستم دینامیکی قوی است که ارتعاشات زیادی را تحمل می کند. این سیستم در سیستم-های مختلف مهندسی همچون پمپ ها، فن ها، موتورهای جت و هواپیما، کشتی و توربین های گاز و بخار کاربرد زیادی دارد. در این پژوهش تاریخچه مدل سازی، شبیه سازی و تحلیل ارتعاشات سیستم دیسک و پره با تاکید بر پیشرفت های انجام شده در دهه گذشته که باعث پیش بینی بهتر و فهمیدن ماکزیمم پاسخ سیستم دیسک و پره نامیزان می شود، مورد بررسی قرار گرفته است. ابتدا در مورد ارتعاشات سیستم های میزان و نامیزان بحث شده و چندین مدل استفاده شده در مطالعات پیشین آورده شده است. در ادامه ماکزیمم ضریب های بدست آمده برای سیستم های نامیزان آورده-شده و راه های کاهش ماکزیمم پاسخ بیان شده است. در نهایت مشکلات و محدودیت های طراحی این سیستم ها در صنعت بررسی شده است. نتایج بدست آمده بیان گر این موضوع است که پاسخ ارتعاشی سیستم به وجود نامیزانی حساس بوده و با تغییر اندک خصوصیات هر پره ماکزیمم پاسخ به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. استفاده از استراتژی نامیزانی عمدی، تغییر آرایش چیدمان پره ها، استفاده از پیزوالکتریک و دمپر اصطکاکی برای کاهش ماکزیمم پاسخ سیستم مناسب هستند. کارکرد در محیط با دمای بالا، تنش بالا و ارتعاش قسمت های مختلف از عوامل مهم شکست پره های سیستم به شمار می روند که در طراحی این گونه سیستم ها باید مد نظر قرار بگیرند.